疫情之下逆势增长 多式联运发展迈开新步伐

作为我国供应链体系的重要组成部分，多式联运已成为物流产业迭代升级创新发展的重要领域。特别是受新冠肺炎疫情影响的三年间，多式联运逆势增长，显示出强大的生命力，在促进经济复苏和稳外贸方面发挥了重要作用。

为推动港口多式联运发展，展现世界一流港口建设成效，更好地服务和融入国家战略，近日，由中国集装箱行业协会和天津港（集团）有限公司共同主办的2022中国多式联运合作大会暨第二届世界一流港口多式联运大会在线上线下同步举办。围绕“畅通循环志在万里，多式联运蓬勃兴盛”这一主题，与会的600多名行业嘉宾就进一步共同推动多式联运创新、健康、高质量发展，激荡观点、碰撞思想，为加快建设交通强国、更好地服务国家战略贡献方案。

“大力发展多式联运是加快建设交通强国、构建现代化基础设施体系的一项重要任务。”国家发展和改革委员会基础设施发展司副司长周小棋在大会上表示，近年来，以集装箱运输为重点的多式联运发展成效显著，主要表现在：主干通道持续强化、集疏运体系不断完善、服务质量优化提升、联运货物快速增长。对于如何建立和完善集装箱海铁联运体系？他建议，要突出规划引领、系统谋划；坚持需求导向、有序推进；改进联运服务、提高效能；完善工作机制、协同推进，推动多式联运高质量发展。

在交通运输部运输服务司副司长韩敬华看来，多式联运发展应聚焦构建新发展格局的要求，聚焦绿色低碳发展的迫切要求，聚焦科技变革的时代机遇，聚焦建设交通强国总目标。推动多式联运高质量发展，应重点围绕调结构，着力推进“公转铁”“公转水”；围绕促联通，着力加强综合货运枢纽建设；围绕畅循环，着力健全国内国际联运体系；围绕破梗阻，着力推进联运“一单制”落地；围绕提质效，着力建设好多式联运示范工程，探索形成我国多式联运产业实践的新理念和新路径。

天津港集团一直将中欧班列作为发展海铁联运乃至多式联运的重要抓手，并通过发挥海上航线网络优势推动海陆双向资源联动。今年8月，《天津市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》的发布为天津港集团带来了新的发展机遇。

据天津港集团党委书记、董事长褚斌介绍，目前，天津港正以发展多式联运为抓手，加快构建安全、便捷、高效、绿色、智慧、经济的港口物流体系，更好地服务构建新发展格局。具体做法包括：着力拓展物流通道，开通40余条海铁联运通道、3条陆桥运输通道；着力持续完善物流网络，把港口服务搬到内陆“家门口”；着力创新服务模式，推动全程多式联运、大幅节省客户成本；着力提升服务效率，让港口服务更加便捷高效；着力推进智能化、绿色化，积极推进新技术在多式联运领域的应用，进一步推动世界一流港口多式联运的高质量发展。

据悉，目前，天津港集团海铁联运通道数量达到44条。今年前11个月，集团海铁联运完成111.5万标准箱，同比增长20.9%，服务“陆海内外联动、东西双向互济”开放格局的作用进一步凸显。就在大会上，天津港集团与中国铁路北京局集团有限公司共同宣布2022年天津港中欧（中亚）班列第9万标准箱发车。“未来，我们将持续大力发展海铁联运和中欧班列，为天津北方国际航运枢纽建设、畅通国内国际双循环、更好地服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’作出新的更大贡献。”褚斌如是说。

值得一提的是，此次大会期间，全国铁路、港口、航运18家企业共同发布了《发展丝路多式联运 共建“一带一路”合作倡议书》，提出了合作共进，服务国家战略；优势互补，联通陆海“丝路”；锐意创新，推动高质量发展；信息联通，提高物流效率；联动共享，实现合作共赢的五点倡议，以“畅通循环志在万里”为己任，促进“多式联运蓬勃兴盛”。

此外，在大会的成果发布环节，由天津港集团联合华为公司、深圳开鸿数字产业发展有限公司合作开发的全球首个港口全面数字孪生技术底座——“津鸿”正式发布，其是以鸿蒙系统为内核、专门面向港口行业打造的全场景分布式操作系统，对港口行业智慧化转型升级建设具有重要意义。