奋进的春天，中欧班列跑出了新速度

4月10日，中国国家铁路集团有限公司发布的数据显示，一季度中欧班列共开行4186列、运送44.9万标箱，同比分别增长15%、28%。其中，3月份中欧班列开行1488列、运送16.2万标箱，同比分别增长31%、52%，自2020年5月以来连续35个月单月开行千列以上。

今年是中国提出共建“一带一路”倡议十周年。作为“一带一路”倡议的重要组成部分，中欧班列是国家重点擘画的重点发展建设内容，是深化国际层面合作共赢的重要举措。站在历史新起点上，“钢铁驼队”在这个春天里也迎来了新变化，在路网越织越密、运输通道不断扩宽的同时，运输货物品类和服务外贸企业也越来越多。

路网越织越密

从2013年开行之初的80列发展到2022年的1.6万列，中欧班列现已通达欧洲约25个国家208个城市。今年开年以来，中欧班列保持强劲增长态势，继续跑出“加速度”。

一季度，多地中欧班列发运量和载货量均呈显著增长之势：京津冀地区始发中欧班列238列，同比增长6.7％；中欧班列“齐鲁号”累计开行506列，同比增长9.5%；中欧班列 (武汉) 共开行256列，同比增长187.6%，其中开出59列、到达197列，同比分别增长47.5%、302.2%。

与此同时，今年以来多个城市再添中欧班列新线。中欧班列（武汉）先后开通“白俄罗斯索利戈尔斯克—武汉”“欧洲—武汉—香港”“武汉—白俄罗斯若季诺”等3条新线路，国际物流服务保障能力进一步增强。截至目前，中欧班列（武汉）拥有44条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、109个城市。

1月22日，首趟由河南新乡开往广西防城港的中欧班列（中豫号·新乡）顺利启程。这是中欧班列（中豫号·新乡）继去年首发到德国汉堡、比利时列日、越南河内的线路后，又一线路的顺利开行，标志着中欧班列（中豫号·新乡）成功实现了东南西北多线协同。

北京、张家口、安阳等城市则开行了首趟中欧班列。据报道，日前首列“张石欧”中欧班列从张家口万全西站出发，经石家庄国际陆港集结中转后，驶往俄罗斯首都莫斯科。这是张家口市开行的首趟中欧班列，在开启张家口与欧洲经贸往来的高效陆路新通道的同时，也将“+石欧”线路扩展至9条。

更好服务进出口

在网络越织越密的同时，中欧班列在运输商品与服务企业方面也出现了一些新变化。

得益于国内汽车产业的蓬勃发展，汽车成为不少中欧班列运量的新增长点。据霍尔果斯海关统计，今年1-2月霍尔果斯铁路口岸出口汽车达1.8万辆，同比增长210%，主要销往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等地。另据重庆市政府口岸物流办相关负责人介绍，今年一季度，中欧班列（渝新欧）已实现出口商品汽车超1.4万台，环比增长148%。

为满足汽车出口的运输需求，各地纷纷采取有力措施。中国铁路西安局集团有限公司推行整车专列汽车出口运输模式，搭建了汽车产业对外运输合作平台，助力国产汽车走向世界。而面对今年以来商品车运输装车需求大增的情况，中国铁路成都局集团公司涪陵车务段鱼嘴站采用单批运量更大、装卸效率更高、运输成本更低的JSQ型车，商品车可直接驶入车厢，无需安装托架，每节车厢可装载9至10台汽车，有效压缩运输时间。

而在进口方面，中欧班列（合肥）进口钾肥班列的开行成为回程班列的一大亮点，一季度从俄罗斯、白俄罗斯等地进口优质钾肥超4.52万吨，为化肥进口打通了一条安全、高效的国际铁路物流大通道，促进了农业生产供应链的稳定。

此外，由于铁路运输物流成本较低，受外界不可抗力因素影响小，稳定性、时效性能够得到保障，中欧班列得到越来越多外贸企业的青睐。1-2月“湾区号”中欧班列累计开行31列，新增搭乘企业137家；一季度“齐鲁号”中欧班列新增搭乘企业469家，其中为海尔、海信、玲珑、万华化学、青岛奇瑞等重点企业开行供应链专列37列，跨境电商、冷链专列保持常态化开行。

“中欧班列载货量大，运输时效快，周期稳定，为企业节约了运输成本。尤其近两年，我们可以通过数字口岸系统实时查询班列信息，办理通关手续更方便快捷，许多客户已将中欧班列运输列为首选物流方案。”新疆中联海通国际货运代理有限公司霍尔果斯分公司业务主管郭春雷表示。据了解，今年一季度该公司代理的班列已有140余列，与去年同期相比增长10%。