第三季度网约车平台投诉数据双降 上海网约车服务质量持续提升

根据日前公布的第三季度网约车平台投诉排名情况，上海受理网约车平台各类诉求3491件，同比下降33.95%；平均每万单投诉为0.22件，同比下降28.25%。两个齐齐下跌的投诉数据透露出一个积极信号：网约车市场逐渐剥离“野蛮生长”标签，正在走上健康的正向循环发展道路。

投诉数据的双双下跌有多重原因，线下出行服务质量的持续提升是一个关键因素。有分析人士指出，如今网约车市场的竞争已进入比拼服务的“下半场”，在管理规范上，包括定期进行车辆安全检查、服务规范培训、奖惩制度等各项规范制度已较为成熟，对司机、车辆的精细化管理效果在经过一段时间沉淀后得到验证。

服务质量的提升与共享出行市场趋于成熟也有关系。随着网约车进入产业分工的细化过程，市场上相继诞生了一批自带流量的聚合平台，以高德、百度、美团等为代表的聚合出行平台，为全国各类规模的网约车平台提供了统一的下单入口，让各地网约车平台与少数龙头企业得以站在同一起跑线上，为行业发展创造了良性竞争环境。

高德打车早在2017年就推出聚合模式，通过聚合助力交通运输行业上下游企业发挥各自优势。在相关负责人看来，平台的合作伙伴主要有几种类型，包括根植于本地就业、税收的区域型企业，正在数字化升级的传统交通运输企业，以及各地“从0到1”发展的创业类企业，聚合平台模式能让生态中的各方都获得良好发展。

今年8月，上汽集团移动出行战略品牌“享道出行”完成超10亿元的B轮融资。这对于一家2018年“出道”的网约车企业来说着实不易。在享道出行COO隋立明看来，除了自建平台，企业在2019年就通过加入新型聚合平台实现“降本增效”。他说，“这项合作能够帮我们快速孵化市场，奠定了新开城市的初期规模，为优质运力培育体系提供了保障。”

拿到B轮融资后，享道出行加快了扩张速度。短短两个月内，已连续在重庆、广西南宁、山东泰安、江苏泰州、江苏宿迁5地开拓运营。隋立明介绍，“现在，在新城市拿到网约车运营资质后，只要线下服务能力完备，一个星期就能完成开城准备。”

面向未来，各大平台正在回归理性和商业的本质——安全合规、司乘平等、用户导向、体验至上，比拼服务将是长期趋势。中国城市公共交通协会网约车分会秘书长殷浩指出，2023年，中国网约出行产业借助聚合平台的加持，会有更多创新能力，以地方平台为特色的个性化、专业化、精细化服务或将成为行业趋势。